L'imbarcazione è un natante a vela progettato come categoria IOR dall'architetto francese Daniel Andrieu (Le Defi & China team 32° Americas cup).

Costruita nel cantiere Dolphin Yachting, è stata poi modificata dallo stesso per le nuove regole IMS/IRC secondo le direttive dello stesso architetto.

Negli ultimi anni realizza degli ottimi piazzamenti a livello nazionale, fino a vincere il Campionato Invernale di Roma. Iscritta all'UVAI con regolari certificati di stazza IMS e IRC.

 

Scafo interamente in carbonio e sandwich in Airex, murate blu, pulpiti in titanio, albero frazionato in lega di alluminio, 2 ordini di crocette, volanti strutturali e attrezzatura completa da regata della Harken e Rutgerson. Drizze e scotte della migliore qualità, completamente armate in Kevlar, Spektra e materiali di alto livello tecnico

Proto 30' IMS/IRC Racer

Progetto: Daniel Andrieu

Cantiere costruttore: Dolphin DOD

Equipaggio: 6-8 persone

N.Vel.: ITA 10486

Dimensioni

Lunghezza fuori tutto: 9,0 m

Lunghezza al galleggiamento: 8,53 m

Larghezza: 2,77 m

Dislocamento: 1,5 t

Superfice velica

Randa: 33,50 mq

Genoa: 21,90 mq

P: 11,95 m

IM: 10,40 m

Motore entrobordo Beta Marine del 2010

 

In breve: Si tratta di un imbarcazione con uno scafo molto performante e leggero, costruito con i materiali più all'avanguardia, al fine di prestare in qualsiasi condizione meteomarina ottime prestazioni. E' stata studiata e progettata per partecipare e vincere alle regate nella zona dell'alto Adriatico, generalmente caratterizzate da venti leggeri ed a regime di brezza. Si parla quindi di uno scafo assolutamente più leggero,ma allo stesso tempo più resistente, dei suoi "simili". L'imbarcazione, dato l'armo (volanti strutturali, paterazzo ecc..) è da ritenersi assolutamente tecnica, dove regolazioni di soli pochi centimetri possono essere merito di vittorie o sconfitte. Grazie alla Formula IMS/IRC (stazza internazionale) quest' imbarcazione può inoltre correre contro rivali sia più piccoli (in termini di lunghezza) che ben più grandi, senza perdere le sue caratteristiche, anzi risaltandole con compensi sul tempo o sulla distanza.

 

 

Grazie al prezioso contributo del primo armatore di "Paola sei...", siamo riusciti a ricostrure tutta la storia dell'imbarcazione. Qui di seguito potete consultare tutte le foto scattate durante la costruzione dell'imbarcazione. Potrete vedere tutte le immagini scattate durante la procedura del "vuoto" per il fissaggio del carbonio, la procedura di cottura in forno a 120°, la costruzione del timone con l'asse in carbonio, il fissaggio della chiglia, il trasporto e la prima stazza in presenza dell'architetto e dell'armatore. Tutto il materiale è inoltre disponibile in formato cartaceo consultando la nostra pubblicazione: "Sailing through the future"